Активы The Italian Sea Group распродают, и желающих собралось много. Почти всем нужно одно и то же — место, где строить. Один из претендентов хочет кое-что поуже, и объясняется это географией.
Baglietto стоит в Ла-Специи по адресу Виале Сан-Бартоломео, 414. Выставленная на продажу верфь TISG — бывшая площадка Beconcini, доставшаяся группе после банкротства Perini Navi, — это Виале Сан-Бартоломео, 428. Та же улица, четырнадцать номеров вдоль неё.
Что было сказано на самом деле
Диего Микеле Депрати, управляющий директор Baglietto, высказался об этом один раз — в интервью Il Sole 24 Ore 11 августа:
Диего Микеле Депрати, управляющий директор Baglietto:“Пока мы с интересом наблюдаем за развитием ситуации и в своё время её оценим.
”
Это всё. Пресс-релиза о TISG у Baglietto нет, на сайте компании тоже пусто, заявки не подано. Источники в компании сказали итальянскому отраслевому изданию Blue Economy, что интерес касается только площадки в Ла-Специи, а остальной пакет в планы не входит. Но источники эти без имён.
Заголовки убежали вперёд. «Baglietto присматривается к заявке» и «Baglietto подтверждает интерес к активам TISG» — обе формулировки заходят дальше, чем на верфи говорили под запись.
Почему соседняя площадка, а не главная
У Baglietto проблема с местом, и она не из тех, что решаются деньгами.
Площадка в Ла-Специи зажата между центром испытаний и обеспечения ВМС Италии с одной стороны и коридором трубопровода НАТО с другой. Расширяться вглубь берега некуда. Четырёхлетний план, опубликованный верфью в марте 2026 года, растёт в сторону воды, потому что другого направления нет.
Депрати говорил об этом ещё в мае — за три месяца до того, как активы TISG выставили на торги, и не называя их:
Диего Микеле Депрати, май 2026:“Нам необходимо найти операционные площади.
”
Он добавил, что в Ла-Специи прорабатываются два возможных решения. Под запись эту реплику с TISG никто не связывал, и стоит удержаться от искушения сделать это за него.
Что реально даёт эта площадка
Аргумент — в цифрах. Верфь TISG в Ла-Специи занимает около 32 000 квадратных метров территории и твёрдых покрытий, там стоят три эллинга по 70 метров, два причала по 50 метров и два тревел-лифта на 260 и 820 тонн. Сегодня там делают рефит и обслуживают лодки, в основном парусные Perini.
У Baglietto по соседству больше 35 000 квадратных метров, три эллинга до 65 метров, причалы до 70 метров и тревел-лифт на 700 тонн.
| Параметр | Baglietto (414) | Площадка TISG (428) | |
|---|---|---|---|
| Территория | свыше 35 000 м² | около 32 000 м² | |
| Эллинги | три, до 65 м | три, по 70 м | |
| Тревел-лифт | 700 т | 260 т и 820 т | |
| Чем занята сейчас | новое строительство | рефит и сервис |
То есть соседняя площадка — не дубль. Это эллинги длиннее, подъёмный вес больше и работающий рефит-бизнес: три вещи, которых Baglietto на своём участке не построит.
Сдвинулась и цена. В январе 2022 года TISG заплатила за пакет Perini Navi 80 миллионов евро. Итальянское финансовое издание BeBeez пишет, что об одной площадке в Ла-Специи сейчас говорят в диапазоне 20–30 миллионов.
Кто ещё за столом
По сообщениям итальянской прессы, к документам сделки допущены семь групп: Polo Nautico Carrara (в нём 45 процентов у Sanlorenzo), SRI Global, Azimut|Benetti, Ferretti, Safe Harbor, Gavio через Baglietto и семья Палумбо. Этот список — из журналистских публикаций, а не из раскрытия компании.
С календарём определённее. Индикативные предложения принимаются до 15 сентября, обязывающие — до 15 октября, подписание намечено на 26 октября.
Что продаётся кроме Ла-Специи: главная верфь в Марина-ди-Карраре, площадка в Виареджо, бренды — Admiral, Tecnomar, Perini Navi, Picchiotti, — доли в столярном производстве в Терни и в турецком подразделении TISG, плюс действующий портфель заказов.
Кто такой Baglietto сегодня
Знать это стоит: от кошелька покупателя зависит, всерьёз ли воспринимать разговоры.
Baglietto принадлежит семье Гавио, которая купила обанкротившуюся верфь в начале 2012 года за 18,5 миллиона евро. Оборот Gruppo Gavio в 2024 году — около 5,6 миллиарда евро: автодороги, инфраструктура, логистика, продукты питания. Baglietto в этой группе — небольшая строка.
Сама верфь заработала 140 миллионов евро в 2023 году и, по оценке, 160 миллионов в 2024-м. Портфель заказов держится около 500 миллионов уже два года: на конец мая строились 17 яхт длиной от 35 до 60 метров, слоты распроданы до 2028 года, верфь сдаёт шесть-семь лодок в год а в Ла-Специи и Карраре на неё работает около тысячи человек. Выход на биржу Депрати исключил.
За чем тут стоит следить
Владельцу лодки, которая строится на Admiral или Perini Navi, важен один вопрос — кто в итоге будет управлять верфью и его контрактом. Ответ придёт из Каррары и от брендов, а не с полоски набережной в Ла-Специи.
Но если площадка в Ла-Специи достанется верфи с той же улицы, изменится то, что Baglietto может строить. Тревел-лифт на 820 тонн и эллинги по 70 метров открывают дорогу корпусам крупнее — на участке, который иначе было не вырастить.
Пока не подписано ничего, а единственный человек в Baglietto, который об этом высказался, сказал, что они наблюдают.
Фото: Blue Economy. Источники: Il Sole 24 Ore, Blue Economy, BeBeez, BOAT International, SuperYacht Times, Pressmare, NoiTV.
