Энрико Дженназио, единственный владелец Cantieri di Pisa, взял оперативное управление тосканской верфью на себя: теперь он единоличный директор (amministratore unico). Верфь объявила об этом 14 сентября 2026 года. Верфь Дженназио купил в июне 2021 года через Holding Meg, которая контролирует половину Alfagomma — его гидравлической группы в Ломбардии. «Сегодня мы делаем ещё один шаг вперёд: выстраиваем структуру, которая поддержит будущий рост верфи, консолидацию рефит-направления и возвращение бренда на рынок новых яхт», — сказал он.
Две лодки на стадии строительства, линейка яхт — в проекте
На стадии строительства у верфи две лодки — Custom 40 и 80 Veloce. Крупнее — Custom 40, первая цельнометаллическая яхта в истории верфи: имя Cantieri di Pisa сделала на быстроходных глиссирующих яхтах. Спроектировал её Антонио Луксардо. По информации верфи, яхта строится для европейского заказчика.
Остальное, что верфь показывала с 2024 года, остаётся в проекте. Среди них линейка: Akhir отвечает за скорость, Polaris — за дальние переходы, Saturno — за классику.
| Модель | Длина | Конструкция | Статус |
|---|---|---|---|
| Akhir 44 | 44 м | карбон вакуумной формовки | проект; верфь называет её флагманом и первой в очереди на постройку |
| Polaris 48 | 48 м | корпус типа EHPH Power Fin | проект; линию заявляют в диапазоне от 38 до 60 м |
| Saturno 56 | 56 м | корпус типа EHPH Power Fin | проект; первая модель линии, заявленной в диапазоне от 38 до 90 м |
| Super Polaris 70 | 70 м | сталь, надстройка — алюминий и композит | проект, объявлен 23 октября 2025 года; первый совместный проект с T. Mariotti |
| 80 Veloce | 24,4 м | карбон | строится; заявлены 60 узлов, спуск обещали весной 2025 года, следующую дату так и не подтвердили |
Был ещё стальной эксплорер длиной 37,5 м из кастомного подразделения, проданный французскому заказчику: он должен был сойти на воду летом 2026 года. Ни о спуске, ни о сдаче заказчику мы не нашли ни одного сообщения, а после объявления о продаже верфь о нём ничего не публиковала.
Рефит, площадка и деньги
По данным верфи, за 2025 год её рефит-подразделение закрыло больше 30 проектов общей длиной более 1 500 метров. Площадка на Канале деи Навичелли под Пизой занимает 24 000 м². Там работают травел-лифт на 300 тонн и судоподъёмник на 670 тонн, ещё 3 400 м² крытых площадей достраивают. За два года в верфь вложили 6 млн евро; Yacht Style писал, что на Каннах в 2024 году портфель заказов набрал 27 млн евро. В штате двадцать человек, скоро добавится ещё десяток специалистов, а на подрядчиках занято от 200 до 300 человек. С сентября 2024 года Cantieri di Pisa работает с генуэзской верфью T. Mariotti — над проектами крупнее тех, которые может потянуть без привлечения сторонней помощи.
Верфь до Дженназио
Джино Бини и Антонио Состеньи основали верфь в 1945 году в Лимите-суль-Арно: начинали с деревянных катеров для итальянской финансовой гвардии. Яхты пошли с 1957 года, а серия начала 1960-х, названная по небесным телам, и дала имена Polaris и Saturno. Имя бренду сделали глиссирующие моторные яхты Akhir 1970-х. В январе 2021 года к покупке примеривалась генуэзская Tankoa: провела проверку (due diligence) и отступила. Дженназио купил её пятью месяцами позже, а муниципалитет Пизы продлил концессию до 2040 года и снизил сборы.
Фото: Alessio Trafeli / Cantieri di Pisa. Источник: релиз Cantieri di Pisa от 14.09.2026 через BOAT International, Marine Industry News и Barche Magazine; Economia del Mare; Yacht Style; YachtBuyer; cantieridipisa.com.
