Grand Banks закрыла финансовый год 30 июня 2026 года с выручкой S$173,2 млн (US$136,8 млн). Столько верфь, чьи акции торгуются на сингапурской бирже, не выручала ещё никогда: на 6,7% больше прошлогодней. Чистая прибыль при этом уменьшилась — S$13,4 млн (около US$10,6 млн) против S$18,2 млн, минус 26,5%. Разницу руководство называет ценой двухлетней программы: компания два года строила и покупала, весь FY2025 и весь FY2026. Цифры были обнародованы в конце августа, отраслевая пресса опубликовала их между 28 и 31 августа.
В чём дело: почему прибыль упала
Валовая прибыль в деньгах почти не сдвинулась: S$48,1 млн против S$48,5 млн. Зато маржа просела с 29,9% до 27,8% — выручка росла быстрее валовой прибыли. Компания объясняет это выросшей долей подержанных лодок и лодок, взятых в трейд-ин, на которых зарабатывают меньше. Плюс валютные курсы были не самыми простыми. В итоге вторая половина года вышла лучше первой. Финансовый год Grand Banks заканчивается 30 июня, так что второе полугодие — это январь–июнь 2026-го. Валовая маржа вернулась там к 30,0%: больше строили под заказ. В полугодии до декабря было 24,6%.
Но главное не в этом. Главное — в том, что операционные расходы выросли на 24,1%, с S$23,9 млн до S$29,7 млн. Компания связывает рост с двухлетней программой развития новых производственных площадей и офисов. Прибыль до налогов упала на 29,4%, до S$18,0 млн. Совет директоров всё равно предложил финальный дивиденд в 1,0 сингапурского цента и удержал годовую выплату на 1,5 цента, вровень с FY2025.
| Показатель | FY2026 | FY2025 | Изменение |
|---|---|---|---|
| Выручка | S$173,2 млн | S$162,3 млн | +6,7% |
| Валовая прибыль | S$48,1 млн | S$48,5 млн | −0,8% |
| Валовая маржа | 27,8% | 29,9% | −2,1 п.п. |
| Операционные расходы | S$29,7 млн | S$23,9 млн | +24,1% |
| Чистая прибыль | S$13,4 млн | S$18,2 млн | −26,5% |
| Прибыль на акцию | 7,18 сингапурского цента | 9,79 цента | −26,7% |
| Чистый портфель заказов | S$136,4 млн | S$156,6 млн | −12,9% |
Вложения, названные в отчёте
Глава компании Марк Ричардс считает эти два года одним планом. Если верить Marine Industry News, Ричардс говорит, что в FY2026 группа опиралась на «фундамент преобразований», заложенный в FY2025, и завершила «продуманную двухлетнюю стратегию роста активов и вложений». Целью было вывести группу в первый ряд мирового производства люксовых яхт. Председатель совета директоров Бэзил Чан в той же публикации называет вложения долгосрочными и обещает, что они «выведут нас на следующий уровень наших глобальных амбиций».
Вложения ушли в пять точек, начиная с верфи. Пасир-Гуданг в малайзийском Джохоре, главная производственная площадка группы, получил новое оборудование и новую планировку цехов. На четверть площадка выросла ещё раньше, в марте 2025 года, когда открыли отдельный цех композитов. Остальные площадки — по большей части в США. Casey's Marina в Род-Айленде, купленная в июне 2025 года, получила одиннадцать апартаментов у воды, причалы там перестроили, а в июне 2026-го объявили о клубе владельцев. Ньюпорт-Бич в Калифорнии получил офис продаж и сервиса, Стюарт во Флориде — новые места у причалов и сервисные мощности. Сан-Ремо в Италии — маркетинговый офис с тремя демонстрационными лодками.
Портфель заказов упал до S$136,4 млн
Чистый портфель заказов — это лодки по контрактам, которые ещё не переданы. На 30 июня в нём было S$136,4 млн (около US$107,7 млн) против S$156,6 млн двенадцатью месяцами раньше. За год пришло 18 заказов на новые лодки и девять — на подержанные и трейд-ин. Судя по этому, весь год компания передавала заказчикам больше, чем набирала новых заказов. Три модели вышли в FY2026, и на все три собрали предзаказы: Palm Beach 107, Palm Beach GT70 и Grand Banks 73. Ещё две обновили — GT50RS Outboard и Palm Beach 85 Skylounge.
К дате отчёта компания подписала шесть контрактов в первом квартале FY2027 и сказала, что переговоры идут дальше. Сильнее всего её продажи держатся на США. Европа, по собственной оценке компании, понемногу оживает. Ради этого и открывали Сан-Ремо.
Фото: Grand Banks Yachts / GB Marine Group. Источник: Grand Banks Yachts, Marine Industry News, Trade Only Today, Marine Business World, SuperYacht24.
