Марина Superyacht Base Kobe примет первые суперъяхты весной 2027 года, а клубный дом, ресторан и лаунж для владельцев откроются в 2028-м. Об этом 21 октября сообщила компания-оператор. Мэрия Кобе выбрала проект в декабре 2024 года, и конкурсная комиссия назвала его первой в Японии мариной, построенной специально под суперъяхты. У проекта семь участников, среди них тайваньская верфь Horizon и яхтенный агент SYL Japan.
География у Японии подходящая: 29 751 км береговой линии, по данным Азиатско-Тихоокеанской ассоциации суперъяхт (APSA), и 14 125 островов по официальному подсчёту 2023 года. А вот заходов суперъяхт фиксировали от десяти до двадцати в год. Сама компания объясняет стройку в Кобе тем, что в Японии мало мест, где суперъяхта может спокойно простоять дольше нескольких дней. Ближайшие сроки перемен есть у Кобе и у второго проекта — в Йокосуке.
Что будет в Superyacht Base Kobe?
Марину строит и ведёт частная компания, которой выдана концессия на 30 лет. Акватория лежит между пирсами Синко № 1 и 2 в районе Тюо.
В октябрьском релизе нет ни числа причалов, ни их размеров. В заявке, которую мэрия приняла в декабре 2024 года, было около 20 мест для владельцев под яхты длиной 23–40 м и около 10 гостевых мест под яхты до 61 м. APSA в том же месяце описала размах побольше: более 1,4 км причалов, швартовка кормой для яхт примерно до 80 м и место лагом, то есть бортом к причалу, для яхт любой длины.
Во главе консорциума — G-LION. Строить и обслуживать марину будет Creation Co., агент суперъяхт с ремонтной базой в Осаке. SYL Japan станет судовым агентом, Horizon и SYL Monaco отвечают за зарубежные связи, Setouchi Brand Corporation — за работу с регионом Внутреннего Японского моря, Plan・Do・See — за рестораны. Yachtzoo, официальная компания поддержки проекта, откроет в марине офис и будет продавать долгосрочную аренду причалов.
Кобе задуман как ворота во Внутреннее море: отсюда пойдут маршруты к Авадзи, Сёдосиме, Такамацу и Ономити. В мае 2026 года в Кобе уже прошёл Asia-Pacific Superyacht Summit.
Срок открытия сдвигали дважды. В 2023 году Найджел Битти, основатель SYL Japan и председатель APSA, рассказывал, что мэрия хочет запустить простую стоянку до Экспо-2025. В декабре 2024-го мэрия планировала частичное открытие во время стройки в 2025–2026 годах и открытие весной 2027-го, а APSA тогда же говорила об обслуживании яхт с 2026-го и полном открытии в 2027-м. Нынешний график, опубликованный в октябрьском пресс-релизе, сдвигает оба этапа примерно на год.
Что Япония изменила для иностранных яхт
По статье 3 японского Закона о судах иностранному судну нужно особое разрешение министра транспорта, чтобы зайти в любой порт, кроме открытых для иностранных судов. Возить людей и грузы между японскими портами ему нельзя.
В марте 2019 года Минтранс собрал совет по суперъяхтам вместе с иммиграционной службой, таможней, береговой охраной и другими ведомствами. Раньше владельцы подавали заявку на каждый порт за семь дней. Теперь хватает одной заявки в министерство: она покрывает заходы в любые порты Японии на срок до года. С 16 декабря 2021 года яхта длиной от 24 м после первого оформления может перейти в статус судна внутренних рейсов и ходить по маршруту, поданному в таможню. Экипаж, как писал тогда Megayacht News, получил многократный пропуск на берег на всё время стоянки, а раньше пропуск действовал 14 дней. Президент SYL Japan Кента Инаба назвал реформу «огромным шагом вперёд».
Чартер по-прежнему закрыт. Статус судна внутренних рейсов дают только частным яхтам, а Закон о судах всё так же запрещает иностранным судам возить пассажиров между японскими портами. В 2024 году Инаба призвал правительство пересмотреть правила чартера. Годом раньше Битти называл понятные правила чартера следующей целью SYL Japan: «Это из тех вещей, которые могут случиться через два месяца, а могут и через год».
Сколько суперъяхт приходит в Японию?
С 2015 по 2018 год Японию посетили около 1,5% мирового флота суперъяхт — это данные MarineTraffic, которые приводит SuperyachtNews. По справке Минтранса, в 2018 году их было 10. В 2019-м пришли 19, писал Toyo Keizai.
По данным ICOMIA и SuperYacht Times, в 2025 году по Азиатско-Тихоокеанскому региону ходили 586 яхт длиннее 30 м, из них 236 — гости из-за рубежа. В 2023-м таких яхт было 445. Впереди Австралия: 150 яхт. Гонконг и Таиланд делят пятое-шестое место, у каждого по 87. Японии в первой шестёрке нет.
В справке Минтранса 2019 года записано, что яхта длиной 91,5 м за 30 дней потратила в Японии 45 млн иен (около 255 000 евро). Инаба оценивает траты яхты, которая стоит в Японии два-три месяца, в 15–25 млн иен в месяц (примерно 85 000–140 000 евро). Одна яхта из его примеров собиралась провести в Японии три недели, а осталась больше чем на семь месяцев и зашла в 66 портов.
Какие ещё порты готовятся к суперъяхтам?
| Проект | Кто | Сроки |
|---|---|---|
| Superyacht Base Kobe | Консорциум из семи компаний, мэрия Кобе | Первые яхты весной 2027 года, полное открытие в 2028-м |
| Урага, Йокосука | Index Co. и её консорциум TeamPerry’s из 17 компаний, Sumitomo Heavy Industries, мэрия Йокосуки | Стройка с 2027 года, поэтапное открытие с 2029-го |
| Осака | Префектура и город Осака | Пробный круиз в сентябре 2025 года, срока открытия марины нет |
| Ёнабару, Окинава | Префектура Окинава | Причал и волнолом запланированы в 2022 году |
Проект в Йокосуке, на месте бывшей верфи Урага, оценивают более чем в 100 млрд иен (около 570 млн евро). Кроме марины, там будут отель, жильё и вертолётная площадка, а сама марина сможет принимать как суда длиннее 160 футов (49 м), так и суперъяхты меньшего размера. Президент Index Коити Уэмура сказал Nikkei, что цель — стать для 8 000 суперъяхт мира воротами в Японию.
Пока самая большая яхтенная марина страны, Yokohama Bayside Marina, принимает суда до 45,7 м. Всё, что крупнее, заходит ненадолго к круизным терминалам Токио и Иокогамы; в Иокогаме у причала Синко стояла яхта длиной 119 м. В 2024 году Инаба говорил: «Нам нужно не отставать с подходящей инфраструктурой для яхт покрупнее».
Календарь задаёт погода. По данным Японского метеоагентства, в среднем за год к Японии подходят 11,7 тайфуна, а на берег выходят три, чаще всего в августе и сентябре. Сезон круизов APSA называет с апреля по октябрь; круглый год ходить можно только на крайнем юге, у Окинавы.
В Нагасаки у причалов нет ни понтонов, ни подачи воды. В портовом отделе префектуры замечают: если круизные лайнеры можно привлечь через судоходные компании, то заходы суперъяхт зависят от репутации и сарафанного радио среди владельцев и экипажей.
Фото: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0); рендер: Tomohiro Hata Architect & Associates / Super Yacht Base Kobe. Источник: Super Yacht Base Kobe Co. (PR Times), Портовое управление мэрии Кобе, Marina World, APSA, YachtBuyer, ICOMIA / SuperYacht Times, Минтранс Японии (MLIT), Японская таможня, Megayacht News, Asia Pacific Boating, Nikkei, KAZI, Toyo Keizai, SuperyachtNews, Nagasaki Shimbun, Ryukyu Shimpo, Norimono News, Marine Industry News, Superyacht Services Guide, Yacht Style, Японское метеоагентство, Институт геопространственной информации Японии.
