С 1 января 2027 года прогулочные суда пройдут Кильский канал бесплатно. Так решает Artikel 6 постановления Verordnung für Bürokratierückbau und Vereinfachungen in der Seeschifffahrt — о том, как сокращают бюрократию и упрощают правила в морском судоходстве. Документ 7 сентября 2026 года подписал федеральный министр транспорта Германии Штеффен Бильгер, 10 сентября его напечатали в Федеральном вестнике законов как BGBl. 2026 I Nr. 257. Пакет заработал 11 сентября, на следующий день после публикации, а статью про канал отложили до 2027 года. Министерство объявило об этом 14 сентября.
Artikel 6 переписывает список исключений в постановлении о сборах — туда теперь входят суда, служащие спортивным и досуговым целям (Sportfahrzeuge), — а дальше вычёркивает ставки за проход, годовые паушальные платежи, расчёт сбора по наибольшей длине и требование заплатить в Киль-Хольтенау, прежде чем зайти в шлюз. От прежнего тарифа в постановлении не остаётся ничего. Потолка по длине и тоннажу нет, так что 30-метровая частная моторная яхта подпадает под ту же фразу, что и девятиметровый шлюп. Про чартер постановление молчит; памятка администрации канала для шкиперов описывает Sportfahrzeug так: судно, которое не эксплуатируют коммерчески и которое служит только спорту и отдыху.
Сколько стоит проход до конца 2026 года
Действующий тариф — в одну сторону, полный проход, считают по наибольшей длине:
| Длина | Сбор |
|---|---|
| До 10 м | 12 евро |
| Свыше 10 м до 12 м | 18 евро |
| Свыше 12 м до 16 м | 35 евро |
| Свыше 16 м до 20 м | 41 евро |
| Свыше 20 м | 43 евро плюс 1 евро за каждый начатый метр сверх 20 м |
Диапазон «от 12 до 43 евро», который приводит немецкая пресса, относится к полному проходу, и верхняя ступень открытая: 30-метровая лодка заплатит 53 евро. Частичный проход обойдётся примерно вдвое дешевле.
Почему отменили — министерство посчитало в евро, в проекте постановления от 24 августа 2026 года. За 2025 год управление водных путей собрало с прогулочных судов 180 473,50 евро, а чтобы их собрать, потратило 279 322 евро. Дыра за год — примерно 98 800 евро, и в проекте оговорено, что федеральные расходы на IT-хостинг сюда не вошли. Бильгер сказал dpa 14 сентября: «Мы хотим убирать бюрократию там, где она не даёт людям никакой пользы. Именно это мы и делаем на Кильском канале — конкретно и ощутимо».
Министерство говорит про 10 000 прогулочных судов в год; годовой отчёт оператора даёт 10 685 прошедших шлюзы в 2025 году против 11 542 в 2024-м. Коммерческое судоходство свой тариф платит как платило. Суэцкий канал в этом году двинулся в обратную сторону и почти вдвое поднял надбавку для яхт.
Как яхта проходит канал
Канал тянется примерно на 98 км от Брунсбюттеля на Эльбе до Киль-Хольтенау на Балтике, на каждом конце — группа шлюзов. Он экономит около 250 морских миль против того, чтобы огибать Данию через Скагеррак, — так считают в самой Германии. Яхта идёт по нему обычно десять часов, вместе со шлюзованием. Правила ниже взяты из Merkblatt für Sportbootfahrende Nord-Ostsee-Kanal, памятки WSA издания апреля 2026 года.
Расписание диктует световой день. Без лоцмана на борту идти разрешено только внутри опубликованных Tagfahrzeiten, дневных часов прохода, и никогда при ограниченной видимости. В разгар лета окно длится около девятнадцати с половиной часов — десятичасовой переход помещается с запасом. В декабре остаётся девять с половиной, с 07.30 до 17.00 по центральноевропейскому времени, то есть меньше, чем идти. Отсюда зимняя норма: ночуют на канале.
Остальные правила:
- Быстрее 12 км/ч относительно грунта не идёт никто, независимо от типа судна. Ограничение ввели в июле 2023 года, после того как повредили берега.
- Под парусом ходить запрещено. Исключений два: аванпорт перед малыми шлюзами в Киль-Хольтенау и акватория вне фарватера на озёрах Боргштедтер-Зе, Аудорфер-Зе и Флемхудер-Зе. Судно на моторе парус поднять может, в помощь двигателю, но тогда обязано нести впереди чёрный конус вершиной вниз.
- Авторулевой на канале не включают. Судну длиннее 20 м нужен AIS-транспондер класса A или B; его берут напрокат во входных шлюзах.
- Осадка больше 3,1 м — берите лоцмана. Спортивные многокорпусники от этого освободили: до 12,0 м ширины и 20,0 м длины.
- Эфир слушают всю дорогу: VHF 13 в районе шлюзов Брунсбюттеля, VHF 2 до Брайхольца, VHF 3 дальше до Киль-Хольтенау, VHF 12 в районе шлюзов Киль-Хольтенау.
У шлюзов один прерывистый белый огонь на сигнальных мачтах говорит, что подход свободен; тот же огонь на мачтах средней стенки открывает аванпорт и камеру.
Где можно встать
Прогулочным судам отвели семь стоянок, и вставать на них разрешено только под ночёвку или ожидание, связанное с проходом канала:
- Стоянка для прогулочных судов в Брунсбюттеле, км 1,8, северный берег, за направляющей стенкой — 72 часа
- Разъездной бассейн Дюкерсвиш, км 20,7, северный берег, осадка до 2,40 м — 24 часа
- Перед шлюзом Гизелау, вход на км 40,5, осадка до 2,40 м — 24 часа
- Оберайдерзе-мит-Энге, вход на км 66 — 24 часа
- Боргштедтер-Зе, входы на км 67,5 и км 70 — 24 часа
- Рейд Флемхудер-Зе, вход на км 85,4 — 24 часа
- Стоянка Киль-Хольтенау, км 98,5, восточнее шлюза — 24 часа
Рассчитайте переход так, чтобы успеть к отведённой стоянке до того, как закроется световое окно. Памятка требует этого прямо, и зимой именно от расчёта зависит, пройдёте ли вы канал за день.
Шлюзы и стройка
Малые шлюзы в Киль-Хольтенау не работают с июня 2014 года, поэтому яхты в Киле шлюзуются в больших камерах вместе с коммерческими судами. Новый малый шлюз в Киле и пятая камера в Брунсбюттеле размером 330 на 42 м ожидаются к концу 2026 года; камеру перед сдачей ещё обкатают. Обе даты оператор называет ожиданиями.
Чего отмена не касается
Все правила прохода, что перечислены выше, 1 января 2027 года останутся на месте. Постановление о сборах — про деньги; как ходить по каналу, прописано в правилах плавания по морским судоходным путям и в распоряжениях администрации. Права нужны те же, что и раньше, за марину и стоянку платят как платили, а свой тариф коммерческий трафик сохраняет.
До конца 2026 года сбор ещё берут. Памятка апреля 2026 года называет платёжный терминал в Киль-Хольтенау одним из вариантов, а сайт оператора пишет, что терминал временно не работает, и отправляет шкиперов в вебшоп WSV — так что билет покупать лучше онлайн, заранее. Полные правила — в Merkblatt für Sportbootfahrende.
Фото: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal (© WSA/NOK); Matti Blume, CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons). Источник: BGBl. 2026 I Nr. 257; проект постановления BMV от 24.08.2026; годовые данные GDWS по трафику за 2025 год; Merkblatt für Sportbootfahrende Nord-Ostsee-Kanal (WSA NOK, апрель 2026); dpa; float; blauwasser.de; de.wikipedia.org.
