Horizon II, первая яхта нового голландского бренда Leapher Yachts, вышла 5 ноября из порта Флиссинген и направилась к острову Уайт. К утру 6 ноября она встала в этом районе на якорь — так показывают данные системы отслеживания судов AIS. Это 61-метровый стальной эксплорер и первый корпус модели NAVIX60. Компанию основали в 2022 году. Её небольшая команда строила яхту на арендованной части площадки верфи De Hoop в Толкамере на Рейне, и многие работы отдала подрядчикам.
Что за компания Leapher Yachts?
Leapher Shipbuilding B.V. строит только эксплореры и называет себя бутиковой верфью. Основатель, владелец и генеральный директор — Яннис Андриотис. О себе он говорит как о бывшем профессиональном яхтсмене и владельце яхты, а BOAT описывает его как «владельца суперъяхты, серийного предпринимателя». В интервью SuperYacht Times в 2024 году он рассказал, что идея появилась из ограничений, с которыми он столкнулся как владелец, а друг, с которым он это обсуждал, стал заказчиком первого 61-метрового проекта. «В моих планах этого не было. Оно само подвернулось, как и всё хорошее в жизни», — рассказал он BOATPro в феврале 2025 года.
Руководителем производства в 2023 году здесь был выходец из Oceanco, Feadship и Heesen.
Где строит Leapher?
В Толкамере, на площадке Scheepswerf De Hoop. Эту верфь основали в 1889 году, она делала речные круизные суда и небольшие морские. Пандемия ударила по круизному рынку, в октябре 2021 года De Hoop обанкротилась, и 97 человек потеряли работу. В январе 2022 года она пустила на свои 10 га сторонние компании: те ведут здесь собственные проекты, а оборудование и людей берут у неё в аренду.
Так сюда пришла и Leapher, а 1 июля 2024 года аренда стройплощадки перешла к ней от её подрядчика по корпусу, Passer SIDC. «В сумме Leapher теперь арендует около трети всей территории верфи в Лобит-Толкамере», — написала тогда De Hoop. Сама De Hoop никуда не делась: на той же площадке она ведёт другие работы, в том числе на 70-метровом судне обеспечения.
Яхты строят подрядчики
Работу верфи Андриотис описывает так: «закрывать разрывы между субподрядчиками». Объём собственного производства и инжиниринга зависит от проекта, рассказал он SuperYacht Times, но управление всегда остаётся внутри компании. Каждый профильный подрядчик сам ставит то, что произвёл, и сам за это отвечает. «У нас по-прежнему мышление коммерческого судостроения [бывшей верфи De Hoop]: каждая яхта, которая уходит с верфи, должна приносить прибыль», — сказал он.
Корпус построила Passer SIDC, судостроительная группа из литовской Клайпеды. Сборку на стапеле в Толкамере De Hoop с мая 2023 года планировала уложить в 12 месяцев, а о готовности корпуса сообщила 1 июля 2024 года. В феврале 2026 года Zevenaar Post писала, что на площадке каждый день заняты от 80 до 100 привлечённых работников. На воду, в Рейн, яхту спустили 20 февраля, а 13 марта она ушла из Толкамера. В полную высоту под мостами ей было не пройти, поэтому верхний ярус и антенны поплыли следом на понтоне. Достройку перенесли на Damen во Флиссинген, ходовые испытания прошли в июне.
От Project Lazarus к Horizon II
Киль заложили в мае 2023 года под проектным названием Project Lazarus. Пресса тогда писала, что яхта продана клиенту через Oxyzen Yachting и сдать её должны в октябре 2025 года. Весной 2024 года Denison Yachting стала центральным агентом по её продаже: запрашиваемая цена, по данным разных изданий, — €73–80 млн, сдача в сентябре 2025 года. По данным YachtBuyer, объявление последний раз было активно 21 февраля 2025 года, а в апреле Leapher пообещала сдать яхту в четвёртом квартале того же года. Из Флиссингена она вышла примерно через год после первой даты сдачи.
Что предлагает Leapher?
Стальные эксплореры, рассчитанные на большую дальность. SuperYacht Times называет NAVIX полусерийной линейкой. NAVIX60 спроектировал Кор Д. Ровер, которого Андриотис называет «ключевым человеком». Нидерланды Андриотис выбрал за квалифицированные кадры: «Надо признать, что голландцы строят лучшие яхты в мире». Свой подход он называет «яхтостроением без показухи и суеты».
Для Horizon II верфь указывает ледовый класс 1C. Это самый низкий из усиленных финско-шведских ледовых классов, он рассчитан на битый лёд толщиной до 0,6 м. BOAT и брокеры называли Horizon II яхтой «полярного класса».
| Модель | Длина | Валовая вместимость | Статус |
|---|---|---|---|
| NAVIX60 | 60,5 м | 1 753 GT | На воде: Horizon II — первый корпус |
| NAVIX50 | 49,2 м | 499 GT | Проект: на сайте указана сдача в 2027 году; постройка начнётся, когда найдётся клиент, сказал Андриотис в феврале 2025 года |
| NAVIX55 | Не опубликована | 750 GT | Концепт: в разработке в апреле 2025 года |
NAVIX50, по словам Андриотиса, — «яхта для тех, кто ценит возможности и автономность выше роскоши». Американский рынок он называет «самым интересным в мире». В октябре 2024 года он говорил SuperYacht Times, что верфь будет строить на свой риск, возможно, начиная с 50-метровой модели. В феврале 2025 года он был осторожнее: «Не уверен, что сейчас подходящий момент начинать строить на свой риск».
Фото: Leapher Yachts. Источник: VesselFinder (AIS), MarineLink, BOAT International, BOATPro, YachtBuyer, Shipyard De Hoop, Leapher Yachts, Zevenaar Post, NOS, Robb Report, Denison Yachting, Marine Business World, Megayacht News, SuperYacht Times, SWZ Maritime.
