Двенадцать яхт, две группы, одна выставка. Разложите их по нашей собственной шкале валовой вместимости, а не по колонке длины, с которой начинает большинство обзоров, и разговор перестанет быть про отдельные лодки. Он пойдёт про дефицит, географию и про то, куда на самом деле текут деньги.
Этих яхт куда меньше, чем можно подумать по громким цифрам. Global Order Book 2026 от BOAT International показывает: число новых заказов сокращается второй год подряд, притом что средняя длина и вместимость строящихся корпусов достигли рекордных значений. Стапели ведущих верфей уже расписаны до 2028–2029 годов.
Гибридная установка перестала быть отличием и стала нормой. QU2, Kinda II, N2H и Simena несут гибридную дизель-электрическую или полностью электрическую установку штатно. Собственная программа выставки Blue Wake, которую ведут вместе с Water Revolution Foundation, в этом году накрыла ещё и брокерские и управляющие компании. Это уже не про моду в дизайне. Так начинает работать вся отрасль.
Италия по-прежнему строит большую часть яхт, которые сюда приезжают. Sanlorenzo, Azimut-Benetti и бренды Ferretti Group формируют костяк этого флота, и цифры это подтверждают: на итальянские верфи приходится 52% мирового выпуска суперъяхт по числу корпусов.
Полукастомные платформы (semi-custom) тем временем стали одной из главных моделей производства. За плечами Amels 60 уже девять корпусов. Baglietto продал третий экземпляр совершенно новой T60 ещё до того, как первый сошёл на воду.
Суперъяхты: от 100 до 999 GT
Riva 54 Metri 54,84 м, Riva
Самая большая Riva из когда-либо сданных заказчику — пока что
Цельноалюминиевый корпус держит скорость (18 узлов на паре MTU) и не заставляет отказываться от транца в красном дереве и хроме: от него бренд не отступит. 70-метровая Riva уже строится, сдадут её в 2028-м, но флагман пока эта. Ровно 499 GT: инженеры дошли до черты и не перешагнули её.
Gray Wolf 52,4 м, Mengi Yay
Шесть десятилетий турецкого судостроения, и правила всё ещё свои
Внешность рисовала VYD Studio: резкий вертикальный форштевень, ледовый класс RINA — для тех владельцев, которые им и правда воспользуются. Самая большая яхта Mengi Yay с 1964 года; в постройке ещё шесть корпусов, включая первую совместную работу верфи с Nuvolari Lenard. Тоже 499 GT.
Simena 62 м, Ares Yachts
Клиперский нос и гены деревянного кеча в современной гибридной обёртке
Единственная парусная яхта в группе. Тик, красное дерево, столярка уровня суперъяхт — и всё это сделано молодой верфью, выросшей из лодочного производства. Когда ветер не помогает, яхта маневрирует на электромоторах — бесшумно. Эта яхта из списка тоже объемом валовой вместимости 499 GT, при этом почти на десять метров длиннее двух предыдущих.
QU2 60 м, Amels
Девятый корпус одной из самых продаваемых платформ в истории суперъяхт
Amels 60 сменила Amels 180, проект Тима Хейвуда (Tim Heywood), который разошёлся тиражом 25 единиц: в 2019 году верфь сняла его с производства. Место заняли острые линии Эспена Эйно (Espen Øino) и его фирменные геометричные окна. Девять корпусов спустя силуэт узнаётся мгновенно. 853 GT, гибридная дизель-электрическая установка.
Aura 1 49,9 м, Overmarine
Три поколения спустя всё ещё самая быстрая стеклопластиковая яхта в своём классе
Эта Mangusta 165 REV идёт за 33 узла на четырёх водомётах при осадке меньше 2 метров — Багамы доступны, и длиной жертвовать не надо. Почти два десятилетия под одним именем, и планку она по-прежнему ставит себе сама.
Ipharra II 29,37 м, Sunreef Yachts
Новейший в мире парусный экокатамаран
Первый корпус линейки Sunreef 100 Eco: продан ещё в 2022 году в Форт-Лодердейле владельцу, который берёт Sunreef не впервые и хочет ходить в круизы и не зависеть от солярки. Построена в Гданьске, спущена на воду в этом году, и в Монако у неё мировая премьера. На выставке стоит и Sunreef 100 Power: верфь заходит с двух сторон сразу — парус и мотор в одном размерном классе.
Мегаяхты: от 1 000 GT и выше
Angelique 87,7 м, Turquoise Yachts
Самая крупная постройка Turquoise за всю историю — и в этом году не единственная
Многоуровневый кормовой пляжный клуб (beach club), откидные бортовые террасы и бассейн со стеклянным дном, который проливает дневной свет в салон палубой ниже. Turquoise годами не спускала ничего настолько крупного; в этом году спускает сразу две.
N2H 76,3 м, Turquoise Yachts
Первая гибридная мегаяхта Turquoise, спущена через три месяца после сестры
Теплоизолирующее структурное остекление сохраняет виды от пола до потолка и не разоряет на кондиционировании. Turquoise по-прежнему принадлежит MB Group семьи Барвани (Barwani). Верфь они купили давно, но после продажи Oceanco Гейбу Ньюэллу (Gabe Newell) в 2025 году, похоже, намерены взяться за её развитие особенно серьёзно.
Pangea 80 м, Amels
Доказательство того, что вчерашний флагман сегодня — рядовая серия
83-метровая Here Comes the Sun годами была у Amels единственным флагманом. Теперь 80-метровые корпуса вроде Pangea сходят со стапеля обычной серией, а звание флагмана ушло к 120-метровому Project Tanzanite. Свой фокус у Pangea такой: гараж для тендеров вынесли в нос, поэтому вся кормовая палуба остаётся гостям и превращается в сертифицированную вертолётную площадку.
Silver Fox 73,4 м, Sanlorenzo
Очередная глава истории пляжного клуба, которую Sanlorenzo переписывает с 2010 года
В 2010 году 46-метровая Lammouche поставила спортзал прямо у ватерлинии, и никто не верил, что это сработает. В 2019 году Attila развернула идею в масштабе. Silver Fox — следующий шаг: целый велнес-комплекс на нижней палубе и невероятный уровень комфорта в остальных гостевых зонах.
Sea Raider X 66,4 м, ISA Yachts
Договаривает мысль, которую Okto от ISA начала двенадцать лет назад
Линии с автомобильной интонацией, стремительный корпус, бодрые ходовые характеристики и запоминающаяся корма — новая ISA развивает всё, что верфь когда-то сделала на проекте Okto, и доводит эту формулу до нового уровня. Неизменно одно: ISA по-прежнему остаётся верфью с репутацией производителя крупных быстроходных яхт.
Kinda II 60,6 м, Baglietto
Самая крупная постройка верфи за 172 года — и платформа уже проверенная
Первый корпус новой серии T60: третий продали ещё до того, как этот коснулся воды. Такой спрос — одна из причин, по которым Baglietto всерьёз претендует на соседнюю верфь в Ла-Специи. Параллельная гибридная установка позволяет ей бесшумно стоять на якоре и идти на электротяге со скоростью до 9 узлов.
Картина в целом
Отойдите на шаг — и совпадением это уже не выглядит. Портфель заказов сокращается по числу единиц, тогда как сами яхты растут. На этом фоне сдачи 2026 года становятся особенно редким предложением на рынке.
Гибридная установка появляется сразу в трёх разных сегментах — на парусной яхте, 60-метровой полукастомной платформе и новом флагмане Baglietto. Похоже, она окончательно перестала быть маркетинговой галочкой: программы устойчивого развития теперь есть и у брокеров, и у управляющих компаний, а интерес к более экологичным решениям уже не ограничивается новыми постройками.
Девять корпусов Amels 60 плюс проданная ещё до сдачи T60 показывают, что полукастом больше не воспринимается как компромисс. Именно так эта часть рынка и масштабируется.
Хотите увидеть авторов этих проектов вживую? Espen Øino International — в нашем материале за ними Pangea и QU2, а в обзоре гигаяхт ещё и Whisper — и Van Oossanen Naval Architects, работавшая над Gray Wolf, подтвердили участие в новой Designer Gallery выставки.
Про гигаяхты будет отдельный материал. В этом году их всего три — и это история, которую стоит рассказать отдельно.
Текст: Никита Горчаков.
