Двенадцать яхт, две группы, одна выставка. Разложите их по нашей собственной шкале валовой вместимости, а не по колонке длины, с которой начинает большинство обзоров, и разговор перестанет быть про отдельные лодки. Он пойдёт про дефицит, географию и про то, куда на самом деле текут деньги.
Этих яхт куда меньше, чем можно подумать по громким цифрам. Global Order Book 2026 от BOAT International: число новых заказов сокращается второй год подряд, притом что средняя длина и вместимость строящихся корпусов вышли на рекорд. Места на стапеле у ведущих верфей расписаны до 2028–2029 годов. Поэтому каждая яхта со сдачей заказчику в 2026 году идёт как настоящий дефицит, а не как повод поговорить в Монако.
Гибридная установка перестала быть отличием и стала нормой. QU2, Kinda II, N2H и Simena несут гибридную дизель-электрическую или полностью электрическую установку штатно. Собственная программа выставки Blue Wake, которую ведут вместе с Water Revolution Foundation, в этом году накрыла ещё и брокерские и управляющие компании. Это уже не про моду в дизайне. Так начинает работать вся отрасль.
Италия по-прежнему строит большую часть того, что сюда приезжает. Sanlorenzo, Azimut-Benetti и бренды Ferretti Group ведут этот флот, и цифры сходятся: итальянцы дают 52 % мирового выпуска суперъяхт по числу корпусов. Пять яхт из двенадцати, перечисленных ниже, построены в Италии.
Полукастомные платформы (semi-custom) тихо стали главной моделью производства. У Amels 60 за спиной девять корпусов. Baglietto продал третий экземпляр совсем новой T60 раньше, чем первый спустили на воду. Turquoise, верфь, которая исторически строила по одной яхте за раз, спускает в один год сразу две флагманского масштаба.
Суперъяхты: от 100 до 999 GT
Три яхты в этой группе независимо друг от друга вышли ровно на 499 GT — на тонну ниже порога, за которым требования флага и классификационного общества резко тяжелеют. Эту категорию владельцы действительно хотят, и каждый год верфи придумывают, как упаковать больше яхты в те же 499 тонн.
Riva 54 Metri 54,84 м, Riva
Самая большая Riva из когда-либо сданных заказчику — пока что
Цельноалюминиевый корпус держит скорость (18 узлов на паре MTU) и не заставляет отказываться от транца в красном дереве и хроме: от него бренд не отступит. 70-метровая Riva уже строится, сдадут её в 2028-м, но флагман пока эта. Ровно 499 GT: инженеры дошли до черты и не перешагнули её.
Gray Wolf 52,4 м, Mengi Yay
Шесть десятилетий турецкого судостроения, и правила всё ещё свои
Внешность рисовала VYD Studio: резкий вертикальный форштевень, ледовый класс RINA — для тех владельцев, которые им и правда воспользуются. Самая большая яхта Mengi Yay с 1964 года; в постройке ещё шесть корпусов, включая первую совместную работу верфи с Nuvolari Lenard. Тоже 499 GT.
Simena 62 м, Ares Yachts
Клиперский нос и гены деревянного кеча в современной гибридной обёртке
Единственная парусная яхта в группе. Тик, красное дерево, столярка суперъяхтенного уровня — и всё это делает молодая верфь, выросшая из лодочного дела, а не из люксового ремесла. Это заметно. Когда ветер не помогает, она маневрирует на электромоторах, беззвучно. Третья яхта на 499 GT, причём корпус почти на десять метров длиннее двух других.
QU2 60 м, Amels
Девятый корпус одной из самых продаваемых платформ в истории суперъяхт
Amels 60 сменила Amels 180, проект Тима Хейвуда (Tim Heywood), который разошёлся тиражом 25 единиц: в 2019 году верфь сняла его с производства. Место заняли острые линии Эспена Эйно (Espen Øino) и его фирменные геометричные окна. Девять корпусов спустя силуэт узнаётся мгновенно. 853 GT, гибридная дизель-электрическая установка, в порту маневрирует без выбросов.
Aura 1 49,9 м, Overmarine
Флагман Overmarine с 2007 года, три поколения спустя всё ещё самая быстрая стеклопластиковая яхта в своём классе
Эта Mangusta 165 REV идёт за 33 узла на четырёх водомётах при осадке меньше 2 метров — Багамы доступны, и длиной жертвовать не надо. Почти два десятилетия под одним именем, и планку она по-прежнему ставит себе сама.
Ipharra II 29,37 м, Sunreef Yachts
Новейший в мире парусный экокатамаран выходит на публику
Первый корпус линейки Sunreef 100 Eco: продан ещё в 2022 году в Форт-Лодердейле владельцу, который берёт Sunreef не впервые и хочет ходить в круизы и не зависеть от солярки. Построена в Гданьске, спущена на воду в этом году, и в Монако у неё мировая премьера. На выставке стоит и Sunreef 100 Power: верфь заходит с двух сторон сразу — парус и мотор в одном размерном классе.
Мегаяхты: от 1 000 GT и выше
Шесть яхт, и каждая наследует что-то, что было до неё: одну ясную черту берут и двигают на шаг дальше. Это середина рынка. Слишком крупно для покупки по настроению, слишком мелко, чтобы попасть в заголовки одной только длиной, — и ровно та точка, где постоянный экипаж и честный двухсезонный график плаваний становятся нормой.
Angelique 87,7 м, Turquoise Yachts
Самая крупная постройка Turquoise за всю историю — и в этом году не единственная
Многоуровневый кормовой пляжный клуб (beach club), откидные бортовые террасы и бассейн со стеклянным дном, который проливает дневной свет в салон палубой ниже. Turquoise годами не спускала ничего настолько крупного; в этом году спускает сразу две.
N2H 76,3 м, Turquoise Yachts
Первая гибридная суперъяхта Turquoise, спущена через три месяца после сестры
Теплоизолирующее структурное остекление сохраняет виды от пола до потолка и не разоряет на кондиционировании. Turquoise по-прежнему принадлежит MB Group семьи Барвани (Barwani). Верфь они купили, а не построили, и развивать её не бросили даже после того, как в 2025 году продали Oceanco Гейбу Ньюэллу (Gabe Newell).
Pangea 80 м, Amels
Доказательство того, что вчерашний флагман сегодня — рядовая серия
83-метровая Here Comes the Sun годами была у Amels единственным флагманом. Теперь 80-метровые корпуса вроде Pangea сходят со стапеля обычной серией, а звание флагмана ушло к 120-метровому Project Tanzanite. Свой фокус у Pangea такой: гараж для тендеров вынесли в нос, поэтому вся кормовая палуба остаётся гостям и превращается в сертифицированную вертолётную площадку.
Silver Fox 73,4 м, Sanlorenzo
Очередная глава истории пляжного клуба, которую Sanlorenzo переписывает с 2010 года
В 2010 году 46-метровая Lammouche поставила спортзал прямо у ватерлинии, и никто не верил, что это сработает. В 2019 году Attila развернула идею в масштабе. Silver Fox — следующий шаг: велнес-комплекс на нижней палубе, накрытый бассейном со стеклянным дном, который заливает его светом сверху.
Sea Raider X 66,4 м, ISA Yachts
Договаривает мысль, которую Okto от ISA начала двенадцать лет назад
Линии с автомобильной интонацией, корпус, построенный ради скорости, гидравлические трапы, работающие и как пляжный клуб, и как заявление. Длина у неё ровно та же, что у Okto: флагман 2014 года закрепил за ISA репутацию верфи спортивного склада.
Kinda II 60,6 м, Baglietto
Самая крупная постройка верфи за 172 года — и платформа уже проверенная
Первый корпус новой серии T60: третий продали ещё до того, как этот коснулся воды. Такой разгон — одна из причин, по которым Baglietto всерьёз претендует на соседнюю верфь в Ла-Специи. Параллельная гибридная установка даёт ей стоять на якоре бесшумно и идти на электричестве до 9 узлов.
Картина в целом
Отойдите на шаг — и совпадением это уже не выглядит. Портфель заказов сжимается по числу единиц, а сами яхты растут, и сдачи 2026 года превращаются едва ли не в самый дефицитный товар, какой рынок выдавал за последние годы. Гибридная установка сразу и на парусной яхте, и на 60-метровой полукастомной платформе, и на новом флагмане Baglietto означает, что галочкой в маркетинговом списке она быть перестала: собственная программа выставки по устойчивости следит за этим теперь и у брокеров, и у управляющих компаний, а новыми постройками уже не ограничивается. А девять корпусов Amels 60 плюс проданная до сдачи T60 говорят, что полукастом больше не компромисс. Так эта часть рынка и масштабируется.
Хотите увидеть авторов этих проектов вживую? Espen Øino International (в нашем материале за ними Pangea и QU2, а в обзоре гигаяхт ещё и Whisper) и Van Oossanen Naval Architects, работавшая над Gray Wolf, подтвердили, что будут в новой Designer Gallery выставки.
Про гигаяхты будет свой материал. Их в этом году всего три, и это история, которую стоит рассказать отдельно.
Текст: Никита Горчаков.
