Navan показала C38 на Каннском яхтенном фестивале — мировая премьера прошла в Порт-Канто вечером 8 сентября. Длина — 13,1 м, максимальная мощность — 850 л. с., ночевать на борту могут четверо. Раньше бренд за тридцать футов не выходил. В начале 2027 года будет готов второй 38-футовик, S38, а про его дизайн и место на рынке Brunswick обещает рассказать «в ближайшие месяцы».
Navan принадлежит Brunswick Corporation. Бренд стартовал на этой же выставке в 2023 году, тогда он назывался Navan by Quicksilver и привёз две лодки: открытую S30 и каютную C30. T30 впервые показали на boot Düsseldorf в январе 2026 года. Четыре лодки за три года, и все охотятся за одним покупателем — тем, кто присматривает скандинавский катер для активного отдыха.
Тринадцать метров и 850 сил на транце
В названии стоит 38, а в спецификации — 42 фута 11,5 дюйма. Обе цифры настоящие. Число в имени модели означает длину корпуса. Другая цифра появляется, когда катер меряют с раскрытым удлинением купальной платформы и с кронштейнами подвесных моторов. Под водой прячется запатентованный корпус Navan T-Step: реданное днище, у которого редан сверху похож на букву Т. Brunswick уверяет, что он срезает сопротивление, сбивает брызги и обостряет вход в поворот.
По ходовым качествам гуляет одна цифра, и ту назвал производитель. Витторио Бикушер (Vittorio Bichucher), генеральный менеджер Navan Boats, сказал Marine Industry News прямо на выставке: «С парой 425-сильных мы выходили на 49,6 узла с семью людьми на борту». Это цифра на верхней опции по моторам, и озвучил её человек, который руководит брендом. Ходовых данных в спецификации нет вообще: ни скорости, ни дальности, ни крейсерского режима. Ещё Бикушер сказал, что C38 «управляется ровно так же, как наша тридцатка». Это заявление даже интереснее первого. Проверить его точно никто не смог.
Пост управления стоит по центру открытой консоли, проходы идут вдоль обоих бортов. Кормовую часть за ним разбирают и собирают заново: дайв-центр, рыболовная станция, станция для приёма гостей или просто сиденья — дайв-центр идёт в базе, три остальных лежат в прайс-листе как заводские опции. Купальная платформа откидывается и удлиняет заднюю палубу. Настил поставляет Flexiteek, и с этой компанией Navan работает впервые.
Что в этой лодке принадлежит Brunswick
Brunswick владеет почти всем, что к этой лодке «прикручено». Моторы Mercury, электроника Simrad, палубная фурнитура Attwood и Ancor. Axopar или Nimbus покупают двигатели и экраны у поставщиков, которые торгуют со всеми подряд; Navan берёт их у материнской компании.
Строят на двух континентах. Merritt Island во Флориде — тот же завод, где собирают Sea Ray покрупнее, — закрывает Америку, Европу снабжает Польша. В Польше строит и Axopar. Выходит, Brunswick конкурирует со скандинавскими независимыми изнутри той же производственной базы. И делает это с пошлинной нагрузкой на плечах: дополнительные пошлины 2026 года Brunswick оценила примерно в $40 млн, основная их часть приходится на первое полугодие — при этом годовой прогноз группа подняла.
Где C38 оказывается рядом с Axopar, Saxdor и Nimbus
По размеру она выходит против Axopar 37 и Saxdor 400 GTO, третьим в сравнении идёт Nimbus. Хотя на старте бренда в 2023 году отраслевая пресса прямо называла целями Axopar и Saxdor. Решит всё цена, а цену Navan не опубликовала. Для масштаба: в тестах Boating T30 стоит $199 999 с одним 300-сильным, а S30 — $216 496 с 400-сильным.
Navan обещает C38 осенью 2026 года, а североамериканский дебют планирует на выставке в Форт-Лодердейле. Канны идут до 13 сентября, и всю оставшуюся неделю лодка стоит в Порт-Канто рядом с другими премьерами фестиваля.
Фото: NAVAN Boats / Brunswick Corporation. Источник: Marine Industry News, пресс-релиз Brunswick Corporation, спецификация Navan MY27 C38.
