Незадолго до полуночи 18 сентября, в первую ночь одиночной гонки Silverrudder вокруг датского острова Фюн, 50-летний яхтсмен из Словении по имени Матия упал за борт своей Beneteau First 18 SE. Страховочный линь выдержал. Лодка сама выпрямилась и пошла дальше со скоростью больше 4 узлов, а он остался на привязи за кормой. Так его тащило больше часа, пока Mayday с ручной УКВ-рации из кармана спасжилета не привёл помощь. Свою историю он рассказал немецкому журналу YACHT и попросил не называть его фамилию.
Как он оказался в воде
Со старта в Свендборге ушло около 320 лодок; по ходу гонки ливневые шквалы давали порывы до 32 узлов. Когда пришлось идти против ветра вдоль северного берега острова, Матия решил не сворачивать: станет совсем тяжело — найдёт гавань. Сейчас он называет это своей первой ошибкой. За островом Эбельё стало хуже, и второй шанс повернуть назад он тоже упустил. Владельцам First 18 советовали остановиться в Кертеминне или Нюборге, рассказал изданию Minbåd датский импортёр Beneteau.
Ближе к полуночи, уже уставший, Матия свернул стаксель, чтобы съесть бутерброд. Когда он развернул парус снова, ветер поймал его не с того борта. Ослабить шкот Матия не успел, и лодка легла мачтой на воду. Он отпустил шкоты, запаниковал, полез на киль, чтобы выровнять лодку, — и сорвался в воду.
Линь был пристёгнут у мачты. По нему Матия подтянулся к лодке и оказался примерно в 30 см за кормой. Шкот стакселя, отпущенный не до конца, всё ещё тянул. Лодка встала и пошла, а напор воды был таким сильным, что подтянуться и забраться на борт он не мог.
Что за лодка First 18 SE?
Серийную First 18 SE спроектировал Самюэль Мануар, лодок построено больше 500. При длине 5,55 м она весит порожнем 500 кг, в киле — 125 кг чугунного балласта. Beneteau называет её непотопляемой благодаря камерам плавучести. Матия ходит на своей девять лет и говорит, что опрокинутая First 18 встаёт сама, стоит только убрать стаксель.
Как Mayday дошёл до спасателей
Минут через пять-десять он понял, что сам не выберется, и передал Mayday на 16-м канале. Девять лет рация лежала в лодке, а в ту ночь впервые оказалась у него в кармане. Матия давил на перо руля, чтобы развернуть лодку носом к ветру. Она на мгновение останавливалась, но стоило отпустить — снова срывалась с места.
Его услышал Макс Кекенмайстер, немецкий участник гонки, который шёл севернее Эбельё. «Это был такой совершенно перегруженный, шипящий „I'm in the water, I'm in the water“», — рассказал он YACHT. Лодку нашли на трекере гонки, и Кекенмайстер передал её координаты в Lyngby Radio, датскую береговую радиостанцию.
По словам организатора гонки Филипа Коссена, на помощь вышли спасательный катер Dansk Søredningsselskab (Датского общества спасения на море) из Юэльсминне и вертолёт из Карупа. Экипаж вертолёта заметил Матию за кормой и навёл на него катер. Спасатель прыгнул на лодку и вытащил его из воды. Потом Матию подняли лебёдкой на вертолёт, в Оденсе проверили на переохлаждение и около 05.00 отпустили. Позже пилот объяснил ему, что ручную рацию можно засечь, только пока по ней идёт передача.
Что говорят правила гонки и организации по морской безопасности?
По правилам Silverrudder спасжилет нельзя снимать всю гонку. Обязательны и страховочная обвязка, и леера вдоль палубы для пристёгивания, и УКВ-рация, и трекер организатора. Личный аварийный радиобуй PLB — по желанию. О длине линя, быстросъёмных карабинах и о том, где носить рацию, в правилах ни слова.
Линь, говорит Матия, оказался таким коротким, что он едва мог пошевелиться. Правила World Sailing для гонок в открытом море (Offshore Special Regulations) ограничивают длину линя 2 метрами и требуют самозакрывающихся карабинов. В 2015 году журнал Practical Boat Owner буксировал на лине манекен, и на 4 узлах его лицо уходило под воду. Журнал советует брать самый короткий линь и в первую минуту сбросить ход до 2 узлов. В 2017 году с яхты CV30, шедшей в гонке Clipper Race, упал за борт и погиб член экипажа. Британское бюро по расследованию морских происшествий (MAIB) установило, что из-за длины линя и места крепления его тащило вдоль корпуса. Королевская яхтенная ассоциация Великобритании RYA среди способов позвать на помощь называет рации с цифровым избирательным вызовом DSC, подключённые к GPS, и радиобуи PLB.
Коссен сказал YACHT: «Мы подробно разберём гонку и всерьёз изучим, как повысить безопасность, в том числе возможность сделать PLB обязательным снаряжением.» В Дании PLB нужно регистрировать, а для этого нужен радиосертификат. Коссен же хочет, чтобы гонка оставалась открытой для обычных яхтсменов. Решение примут в ближайшие месяцы.
Теперь у Матии свои правила. Рацию носить на себе. Если лодка опрокинулась, оставаться на борту и свернуть стаксель. На лодке такого размера 25 узлов — предел для долгого одиночного перехода. Ходить под парусом он будет и дальше, но над одиночной ночной гонкой, по его словам, придётся серьёзно подумать.
Фото: Silverrudder. Источники: YACHT, Minbåd, Silverrudder, Beneteau, World Sailing, MAIB, Practical Boat Owner, RYA.
