Sunreef Yachts продемонстрировала собственную бортовую операционную систему с искусственным интеллектом — Vetra. Систему представили на катамаране Ultima 88 на Каннском яхтенном фестивале, который проходил с 8 по 13 сентября. Софт верфь написала сама, у себя на заводе в Рас-эль-Хайме в ОАЭ, за несколько лет и параллельно с постройкой той самой лодки, на которой её потом и показали. Сооснователь и технический директор Николя Лапп объяснил Marine Industry News, почему Sunreef не стала брать готовое: чужие AI-системы стоили слишком дорого. «Это было нереально», — сказал он.
Это интервью — единственный опубликованный рассказ о Vetra. На собственных сайтах Sunreef названия нет вовсе, а страница модели Ultima 88 про искусственный интеллект молчит.
Чем управляет Vetra и на чём её учили
Vetra сводит в один интерфейс навигацию, оповещения, датчики, свет, развлечения, безопасность и обслуживание. Управлять можно с бортового экрана, с планшета или со смартфона. Лапп говорит, что систему учили на «данных всех лодок Sunreef плюс инструкциях ко всему оборудованию на борту». За лодками верфь следит круглосуточно — из собственной диспетчерской.
Николя Лапп, сооснователь и технический директор Sunreef Yachts:“Это AI-ассистент капитана: он помогает ему держать всё в поле зрения и понимать, что нужно сделать и когда именно.
”
Лапп не скрывает, что работа не закончена: «И она не готова. Мы без остановки добавляем слои». Остального Marine Industry News не сообщает: какая модель работает внутри, живёт ли система на борту или в облаке, сколько стоит, с какого момента её начнут ставить как стандарт.
Ultima 88 и портфель заказов за ней
Ultima 88, спущенная на воду 27 апреля 2026 года, на полном ходу выдаёт 26 узлов. В постройке больше 70 лодок линейки Ultima, заказы расписаны до 2029 года.
Другие верфи, которые пишут бортовой софт сами
| Верфь | Система | Что делает | Лодки |
|---|---|---|---|
| Rossinavi | Rossinavi AI | учится тому, как ведёт себя лодка, предупреждает экипаж перед пиком потребления, держит заряд батареи в пределах 20–80 % | Seawolf X, 42,8 м, на воде с 2024 года; No Stress, 50 м, с 2023 года |
| Next Yacht Group (AB Yachts, Maiora) | Next AI-Integrated System | работает на борту без интернета: свет, климат, развлечения, данные по топливу и воде, оповещения, графики обслуживания | AB 110 на выставке в Форт-Лодердейле, осень 2025 года; вся линейка с 2026 года |
| Feadship | PoleStar | шлёт данные с датчиков в службу поддержки Feadship в Нидерландах для предиктивного обслуживания; владелец может отключить передачу | стандарт на каждой новой лодке, примерно с 2022 года |
| Arksen | софт цифровой коммутации, публичного названия нет | один экран на коммутацию, двигатели, батареи, береговое питание, клапаны, помпы и уровни в танках | Arksen 85, примерно с 2022 года |
| Silent Yachts | энергоменеджмент, публичного названия нет | софт, который управляет всеми системами сбора и хранения солнечной энергии; верфь пишет, что он «спроектирован, разработан и доведён нашими собственными инженерами» | вся линейка солнечных катамаранов, с Silent 64 (2016 год) |
| Candela | Flight Controller | подстраивает угол атаки крыла около 100 раз в секунду; верфь делает и крыло, и привод, и софт | C-8 и паром P-12, примерно с 2022 года |
Две из этих систем дальше от Vetra, чем кажется по таблице. PoleStar — удалённый мониторинг: данные идут на берег, в поддержку Feadship, а капитан сам решает, какие данные уходят с борта. Flight Controller у Candela — система устойчивости, она ближе к автопилоту самолёта, чем к помощнику капитана. Next Yacht Group делала свою систему вместе с итальянской AI Technologies и интегратором YES Group; первым «local-first» AI-ассистентом для люксовых яхт её называет сама группа, и проверить это мы не смогли.
Фото: Sunreef Yachts. Источник: Marine Industry News; Sunreef Yachts.
