У Feadship в рефите разом шесть яхт, и заняты все четыре голландские верфи. Лодки верфь перечислила в рассылке PILOT за 15 сентября. Два полюса этого списка — Anshin и Halcyon. Anshin, 66,25 м, сдана в 2016 году, в этом месяце пришла в Амстердам на трёхмесячный рефит. Halcyon, 46,9 м, постройки 2001 года, вернулась на воду после пятнадцати месяцев в Кааге.
Anshin: три месяца в Амстердаме
Anshin вышла из Каага в 2016 году под проектным названием Project 809 и с тех пор сменила три имени: при спуске на воду она была Vanish, потом Hampshire. 15 мая 2026 года яхта поменяла владельца — со стороны продавца сделку вёл Cecil Wright, покупателя привёл Edmiston, последняя запрашиваемая цена составляла 85 млн евро. Через четыре месяца она стоит в амстердамском эллинге Feadship, уже со списком пожеланий от нового владельца.
Работу Feadship описывает коротко: серьёзно обновят интерьер, доведут технику. И тут же добавляет строчку, которую никак не поясняет, — на солнечной палубе поставят два новых крана под пару мотоциклов Honda Gold Wing. К слову, каждый Gold Wing весит примерно 380–390 кг. Кто производит краны, какой они модели, сколько тянут, верфь не сказала.
Halcyon ушла в рефит, а вернулась на воду почти новой лодкой
Halcyon пришла в Кааг в мае 2025 года, через двадцать четыре года после того, как её спустили на воду под именем Northern Light. В пресс-релизе от 10 июня 2026 года Feadship называла программу четырнадцатимесячной, а в сентябрьской рассылке речь идёт уже о пятнадцати месяцах. Сначала собирались переделать корму, перекрасить лодку и кое-что довести по технике. Список рос. Перебрали главные двигатели и редукторы, поставили два дополнительных генератора, обновили систему получения пресной воды, вентиляцию и управление топливом, систему климат-контроля заменили целиком, переоснастили капитанский мостик. На палубе: новый трап к купальной платформе, свежий тик, полная покраска.
«Когда Halcyon пришла к нам, мы ждали большого рефита. По ходу проекта стало понятно, что можно сделать куда больше… То, что начиналось как рефит, вышло гораздо ближе к постройке новой лодки по изменённому проекту», — сказал капитан яхты Джо Гальегос.
Ещё четыре лодки: Graycliffs, Valoria, Callisto, Ulysses
| Яхта | Длина | Год | Верфь | Работы |
|---|---|---|---|---|
| Graycliffs | 49,5 м | 2026 | Алсмер | технические работы |
| Valoria | 47,35 м | 2018 | Алсмер | обслуживание и сюрвей этой осенью |
| Callisto | — | — | Алсмер | обслуживание и сюрвей этой осенью |
| Ulysses | 102,6 м | 2024 | Маккум | сервисные работы |
В Graycliffs можно узнать яхту с проектным названием Project 717, сдали её в апреле 2026 года, интерьер отрисовал Марти Лоу. Команда в Алсмере закончила технические работы, и лодка уже снова в море. Если это та самая лодка, ей пять месяцев. Valoria (номер 697, бывшая Femke, интерьер Эльсы Уркихо) придёт на ту же верфь этой осенью вместе с Callisto; ни длины, ни года постройки Callisto верфь не называет, а это имя носили две её яхты. Ulysses, 102,6 м, самая большая яхта, которую построила Feadship, снова в Маккуме — на верфи, где её достраивали, через два года после сдачи заказчику.
Почему места в очереди на рефит занимают свежие корпуса
Раньше рефиты проводились на «старых» лодках. Ulysses на воде два года, Graycliffs, если это Project 717, — пять месяцев, и обе занимают мощности, которые нужны и такой двадцатипятилетней перестройке, как Halcyon. По подсчётам GM Insights, в 2023 году рынок рефита и обслуживания стоил около $2,5 млрд и, по прогнозу, будет прибавлять больше 8% в год до 2032-го; Lürssen и MB92 держат на двоих примерно его десятую часть. В марте 2026 года Squircle Capital довела свою долю в MB92 до 100%. Записываться к верфи первого ряда за 12–18 месяцев теперь в порядке вещей. А в 2027 году в Монако появится отдельное мероприятие Future of Refit.
Feadship к этому готовилась. Refit & Services выделили в отдельное направление в 2018 году, а 16 мая 2019 года открыли амстердамскую площадку: эллинг на 5 500 м², высотой 28 м; площадка рассчитана на корпуса до 160 м. «Мы готовы к самым большим неожиданностям. В нашей команде — двести инженеров Feadship De Voogt Naval Architects и квалифицированный персонал на всех наших четырёх рефит-верфях», — говорил в 2021 году Пир Постхюма де Бур, тогдашний директор подразделения. Сколько яхт проходит через подразделение за год и сколько оно зарабатывает, Feadship не раскрывает. Последняя публичная цифра — «минимум десять» за зиму 2021/22. У новостроя свой график: 89,6-метровая Milky Way ушла к заказчику в августе.
Фото: Feadship. Источник: рассылка Feadship PILOT от 15.09.2026, пресс-релизы Feadship, YachtBuyer, GM Insights.
