Три. Из примерно 120 яхт в Пор-Эркюль в этом году только три перешагивают отметку в 90 метров — весь подтверждённый флот гигаяхт для Monaco 2026. Ещё четыре, скорее всего, будут стоять на рейде прямо у выставки: две подтверждены, ещё две мы бы не удивились увидеть.
Monaco Yacht Show всегда была лучшим местом, чтобы разглядеть яхтенный дизайн вблизи, и встретить на причале легендарного дизайнера здесь никогда не было редкостью. Но инфраструктура вокруг этого разговора с годами становилась всё сложнее, отражая простой факт: яхта рождается в дизайн-студии задолго до того, как родится на верфи. В этом году MYS запустил Designer Gallery, объединив разрозненные выставочные зоны в одну сплошную линию вдоль порта. Среди подтверждённых имён этого года: Espen Øino International и Lateral Naval Architects — обе студии напрямую причастны к яхтам из этого материала, — а также Dixon Yacht Design, Frers, Philippe Briand и Hoek.
На причале
Leviathan 111 м, Oceanco
Самая большая яхта на выставке
Общие пространства делит весь экипаж, не только гости — материалы подобраны так, чтобы времени команды хватало на управление судном, а не на бесконечный уход за интерьером. Дайв-центр, лаборатория и госпиталь обслуживают океанографическую программу Inkfish, рядом — трёхсекционный пляжный клуб, который работает и как рабочая палуба, и как зона отдыха. За конструкторскую часть отвечает Lateral Naval Architects.
Nixie 102 м, Lürssen
Неделями держала рекорд по размеру — и стала частью самого крупного года в истории Lürssen
RWD выстроили планировку вокруг просторных общественных зон, сохранив приватность владельца, а плавные, выпуклые линии экстерьера будто растворяют надстройку в самой себе. Из главного: полуподвешенный стеклянный бассейн и один из крупнейших пляжных клубов, когда-либо построенных на Lürssen — 270 квадратных метров прибрежного пространства. Nixie — одна из шести суперъяхт, которые верфь сдала в 2026 году, рекорд для Lürssen: 655 метров кастомной постройки за один год. Стоять она будет у Quai Rainier Ier — именно эту точку сама выставка использует как верхнюю границу флота этого года.
Draak 93 м, Oceanco
Свежая перестройка, которая обеспечивает экспедиционную поддержку самой большой яхте выставки
Бывшая Equanimity, затем Tranquility — её перестроила команда Oceanco Life Cycle Support с одной конкретной целью: сопровождать Leviathan, принадлежащую тому же владельцу, в качестве судна поддержки. Специализированное дайв-оборудование, серьёзный тендерный флот, тяжёлое подъёмное оборудование. Вместе суммарный тоннаж пары превышает предыдущий рекорд по объёму среди яхт, когда-либо показанных в Монако — принадлежавший Golden Odyssey с её 7 690 GT.
Флот на рейде
Всегда есть второй список — гигаяхты на якоре, в одном тендере от причала. Для гостя выставки то, кто именно появится на рейде, каждый раз сюрприз. Для брокеров, которые месяцами обзванивали всех подряд, чтобы их туда затащить, — совсем наоборот.
Christina O 99,13 м, Canadian Vickers
Построена в 1943-м, и её фотографируют до сих пор
Куплена по цене металлолома Аристотелем Онассисом и перестроена в яхту, которая, по сути, изобрела саму идею плавучего дворца. На борту бывали Черчилль, Кеннеди, Мария Каллас, Жаклин Кеннеди. Сейчас выставлена на продажу за €52 млн через Fraser, которые подтверждают, что яхта будет стоять на рейде во время выставки. Живого дизайнера здесь не встретить — она появилась на десятилетия раньше самого понятия «яхтенный дизайнер».
Whisper 95,2 м, Lürssen
Бывшая Kismet, и её экстерьерный дизайнер будет в Designer Gallery
Сдана в 2014-м, переименована после смены владельца в 2023-м. Экстерьер — Espen Øino: он обрамляет двухуровневый салон с люстрой весом 350 кг и 12-метровый бассейн на солнечной палубе. Он подтверждён для участия в Designer Gallery этого года.
Pelorus 114,5 м, Lürssen
Флагман 2003 года, всё ещё в продаже, и, возможно, всё ещё будет у Монако в дни выставки
У одной из самых больших яхт в мире экстерьер от Тима Хейвуда, а интерьер — от Теренса Дисдейла. На борту четыре бассейна, есть оригинальная откидная купальная платформа, которая превращается в пляжный клуб — идея, которая в 2003-м выглядела новаторской и до сих пор работает. Листинг у Edmiston за €160 млн, сейчас находится в Черногории. Мы не подтверждаем, что она придёт. Но и не удивимся, если будет.
Luna 90,13 м, Oceanco
Постройка Oceanco, гигаяхта буквально «впритык» по длине
Бывшая Dar, сдана в 2018-м. Экстерьер в духе акулы нарисовал Luiz de Basto — тёмное стекло на фоне белых балконов; интерьеры — Nuvolari Lenard, та же студия, что делает будущую NL50 Plus для Mengi Yay из нашего материала про суперъяхты. Необычный случай: она одновременно выставлена на продажу за €208 млн и продолжает работать в чартере, с рефитом всего 2024 года. Как и с Pelorus, мы не подтверждаем её присутствие на рейде во время выставки. Но она бы туда прекрасно вписалась.
Кто реально будет на месте
Два имени, которые стоит держать в уме, гуляя по выставке: Lateral Naval Architects, отвечавшие за инженерную часть Leviathan, и Espen Øino International, автор экстерьера Whisper, а также, уже в других размерных классах, Pangea и QU2. Обе студии подтверждены для нового Designer Gallery, который теперь расположен прямо вдоль порта, а не спрятан в боковом павильоне — а значит, люди, стоящие за двумя из семи гигаяхт этого года, доступны лично, а не просто указаны в пресс-релизе. В том же списке — Dixon Yacht Design, Frers, Philippe Briand и Hoek.
Остальные команды дизайнеров этого флота — RWD на Nixie, собственная студия Oceanco на Draak, Heywood и Disdale на Pelorus — не значатся среди участников Designer Gallery в этом году. Это не значит, что их не будет на выставке. Их яхты всё равно будут на причале и на рейде, а их имена — на стенде верфи, даже без места в Gallery.
Главное
Три на причале, четыре на рейде — и разделяет их точно не длина. Christina O на плаву уже 83 года и пережила немало гигаяхт, построенных много позже неё. Lürssen в этом году не нужен был рекорд по размеру — им нужны были шесть сдач за двенадцать месяцев, и они их получили. Чтобы попасть в эту категорию, достаточно размера. Чтобы оставаться в ней значимым — нужно что-то совсем другое. И в этом году наконец-то можно спросить об этом напрямую у тех, кто это «что-то» и создаёт.
Текст: Никита Горчаков, Даниил Слугевич.
