Lürssen вложит 50 млн евро в две свои верфи в Рендсбурге и возьмёт на работу 130 человек. Программу развития на ближайшие два года Питер Люрссен обнародовал 16 сентября на открытии Hall 3 — нового эллинга на площадке Рендсбург-Норд в Шахт-Аудорфе.
«Рендсбург — сильная часть нашей группы верфей, и должен оставаться ею ещё десятилетия, — сказал Питер Люрссен; немецкую версию цитаты приводит журнал BOOTE. — Наш портфель заказов заполнен до 2033 года. Эта инвестиция закладывает основу для того, чтобы яхты здесь строили и после».
2033 год упоминается только в немецкой версии. В английском заявлении, которое опубликовал BOAT International, сказано осторожнее: заказы расписаны «на годы вперёд».
На что пойдут 50 млн евро
Hall 3 — первая готовая часть программы. BOOTE называет его одной из самых современных производственных площадок в регионе. Остальное верфь перечислила так: накрыть крышей один из доков, перебрать плавучий док, построить новую столовую для рабочих и подтянуть инфраструктуру на обеих площадках.
Lürssen не назвала размеров эллинга. Ни того, яхту какой длины он примет, ни того, как 50 млн делятся по статьям. Региональная газета Kieler Nachrichten пишет, что программа рассчитана до 2028 года, — больше конечную дату не называет никто.
Две площадки на Кильском канале
Рендсбург — это две площадки Lürssen на противоположных берегах канала. Рендсбург-Норд в Шахт-Аудорфе — бывшая Kröger Werft, в группе с 1987 года. Рендсбург-Зюд — бывшая Nobiskrug, та самая верфь, что построила Sailing Yacht A (142,8 м, сдана в 2017 году) и Artefact (80 м, 2020). Сама Lürssen описывает функционал этой верфи следующим образом: яхты по индивидуальному проекту длиной 55–110 м, плюс рефит.
Nobiskrug стала частью Lürssen после собственного банкротства. Она и её сестринская верфь FSG во Фленсбурге, обе под Tennor Group Ларса Виндхорста, ушли в банкротство в декабре 2024 года. 31 января 2025-го конкурсные управляющие продали Рендсбург компании Lürssen, а Фленсбург — Heinrich Rönner Group. Немецкая отраслевая пресса писала тогда, что ни одна из двух верфей не работала: накопилось серьёзное недофинансирование. Теперь Lürssen назвала сумму, которую вложит в Рендсбург: 50 млн евро.
Рендсбург-Норд потерял эллинг два года назад в результате пожара, который вспыхнул 2 июля 2024 года. Внутри была яхта длиной около 75 м, которую уже готовили к сдаче заказчику. Здание горело около двадцати часов. В тушении участвовало до 420 пожарных. Сгорело всё: и яхта, и двухлетний эллинг вокруг неё.
Полный портфель заказов и рекордный год по сдачам
Нужно понимать, что 2033 год упоминался в отношении не одной верфи, а всей группы: Люрссен упомянул «наш портфель заказов», а он относится сразу к нескольким верфям на севере Германии. За первые семь месяцев 2026 года она сдала шесть суперъяхт — больше, чем когда-либо в своей истории. Среди них 117-метровая Boardwalk и 102,4-метровая Nixie, которую покажут на Monaco Yacht Show 23–26 сентября.
Программу объявили через полгода после ухода Lürssen из военного кораблестроения. NVL, её военное подразделение примерно на 2100 человек, отошло Rheinmetall: сделку закрыли 1 марта 2026 года.
На той же неделе в Италии у The Italian Sea Group, владельца Perini Navi и Admiral, 15 сентября истёк первый срок процедуры продажи: компания получила 11 необязывающих предложений. Обязывающие принимают до 15 октября.
130 рабочих мест и регион
Сколько людей работает в Рендсбурге сейчас, Lürssen не говорит. Так что 130 новых мест не с чем сравнить.
Инго Зандер, глава района Рендсбург-Эккернфёрде, назвал 130 новых промышленных рабочих мест сильным сигналом для региона. «Статистически каждое промышленное рабочее место обеспечивает ещё около двух с половиной мест у поставщиков и в сфере услуг, — сказал он. — То, что здесь вкладывают, работает далеко за пределами верфи».
Зандер приехал на церемонию вместе с бургомистром Рендсбурга Янет Зённихсен, представителями регионального бизнеса и профсоюза IG Metall.
Фото: Paul Bering / Lürssen. Источник: BOOTE (17.09.2026), BOAT International, Kieler Nachrichten, Lürssen.
