Эти «голландцы» с первого взгляда поражают необычным дизайном и внушительным видом. При этом они не требуют много топлива: как известно, на родине лодок, в Нидерландах, умеют экономить, не жертвуя ни модой, ни комфортом.

История компании

В 2010 году директор большой верфи Корнэ Книппелс и его друг, бывший айтишник Роб ван Кестерен, осуществили давнюю мечту: основали собственный бизнес, верфь Storm Yachts. К тому моменту у Корне имелся богатый судостроительный опыт: он имел отношение к проектированию, строительству и продаже более чем 100 различных судов, так что к делу голландцы подошли основательно. Деятельность верфи финансируется независимым фондом, который позволяет команде реализовывать смелые идеи и проекты, не стремясь угодить массовой аудитории или диктату рынка.

«Почему те, кто хочет купить лодку в размере от 15 до 30 метров, должны выбирать из многочисленных клонов? Мы задумали сделать такой дизайн, который люди либо полюбят, либо возненавидят», — считает Роб ван Кестерен.

Статус

Работает.

Производство

«Уникально — Эффективно — Сделано в Голландии» — таков слоган Storm Yachts. Оснащенная по последнему слову техники верфь расположена в городке Хёсден в Нидерландах. С самого основания компании действует традиция: при сдаче новой яхты обязательно присутствует один из основателей верфи Корнэ Книппелс, который лично представляет лодку владельцу.

Модельный ряд

Верфь выпускает полуводоизмещающие яхты длиной от 16 до 30 метров. В ее портфолио также есть роскошная моторная суперяхта Storm S-100 с пятью каютами и максимальной скоростью 24 узла. Все лодки верфи надежны в самых экстремальных погодных условиях, не подведут ни в открытом море, ни на якоре. И особенно хорошо подходят для долгих путешествий и морских каникул.

Особенности

Лодки Storm Yachts славятся экономичностью, расходуя литр топлива за час при скорости в 8 узлов, а также особой, узнаваемой формой носа и корпуса. Их футуристические очертания придумал морской архитектор Фрэнк Лаупман и его бюро Omega Architects, члена Королевского Института нидерландских архитекторов. Подводной частью занимается команда Oossanen Naval Architects: именно они работали над FDHF-корпусом. Благодаря нему эффективность лодки при разных скоростях удалось повысить до 20%.