Viking 74 Open Bridge Convertible предлагает идеальный баланс между производительностью на уровне турниров, роскошью и комфортом на дальние расстояния. Оснащенная несколькими вариантами двигателей, она обеспечивает исключительную скорость, эффективность и надежность как при ловле рыбы в открытом море, так и при стильных круизах. Ее проверенный дизайн корпуса гарантирует плавную и сухую поездку в широком диапазоне морских условий. Открытая компоновка мостика разработана с учетом серьезных рыболовов и включает центральный штурвал с полным набором электроники, управляемыми с помощью электроусилителей и отличной видимостью. Полный набор рыболовных удобств включает в себя большой кокпит с мезонином, встроенные рыболовные ящики, живую бочку в транце, место для хранения снастей и ледогенератор. Внутри 74 имеет просторный салон с высококачественной отделкой, мягкой мебелью и полностью оборудованным камбузом с высококлассной техникой. Четырехкаютный, четырехсанитарный план обеспечивает приватные условия для владельцев и гостей, включая мастер-каюту на всю ширину. Высокие потолки, естественный свет и продуманные места для хранения создают теплый и удобный интерьер, подходящий для длительных поездок. Сочетая известную инженерию Viking с современной роскошью, 74 Open Bridge Convertible одинаково хороша как на турнирах, так и в качестве семейной круизной яхты. Настоящий спортивный рыболов, она создана для тех, кто требует производительности, комфорта и безкомпромиссного качества.
Характеристики
- Длина: 22,56 м
- Ширина: 6,04 м
- Осадка: 1,71 м
- Двигатели: 2x MTU 16V2000 M96L (2635 HP)
- Запас топлива: 9956 л
Описание от производителя
Являясь демонстрацией более чем 60-летнего опыта в строительстве лодок, Viking 74 будет лидировать среди роскошных спортивных рыболовных яхт длиной от 70 до 80 футов.
На фоне появления 82 Convertible, компания Viking Yacht с гордостью объявляет о новом чемпионе турниров, предназначенном для величия – второй генерации Viking 74.
«Когда вы строите лучшую лодку каждый день, нельзя почивать на лаврах», - говорит президент и генеральный директор Viking Пэт Хили, который представил 82 на 60-й годовщине компании 1 апреля. «Мы продолжаем проектировать и совершенствовать, чтобы разрабатывать новые модели для наших владельцев.»
74 Convertible следует за культовой Viking 72 – скоростной лодкой на 45 узлов, из которой было построено и продано невероятные 75 корпусов. Целью этой новой модели было спроектировать и построить 74-футовую лодку, способную достигать аналогичных максимальных и крейсерских скоростей. Команда, работающая вместе более 25 лет, справилась с задачей на отлично.
«72 была самой быстрой лодкой в нашей более чем 60-летней истории, и 74, безусловно, станет следующим королем скорости в флоте Viking», - говорит менеджер по дизайну Viking Дэвид Уилсон. «Наша цель – добиться эффективности, изучая ряд элементов производительности, включая продольный центр тяжести, сопротивление корпуса, угол наклона и модификации рабочей поверхности.»
Программное обеспечение Computational Fluid Dynamics помогает команде достигать целей производительности через ряд усовершенствований. Например, стреловидные и китайские элементы 74 особенно агрессивны для увеличения отклонения брызг и подъема, а соотношение длины к ширине лодки было настроено для отличного качества хода.
В сравнении, Gen I Viking 74 – построенная с 2004 по 2008 год – имела максимальную скорость 37 узлов с двумя двигателями MTU мощностью 2000 л.с. Эта скорость возросла до 40 узлов, когда стали доступны двигатели мощностью 2400 л.с. Сегодняшняя 74 имеет преимущество в виде большего количества лошадиных сил (2600 л.с. MTU) и улучшений в дизайне корпуса. Кроме того, она доступна с усовершенствованной системой привода Viking (AVPS), которая использует стойки и рули с модифицированными или «скрученными» формами, минимизирующими гидродинамическое сопротивление и улучшающими производительность.
Строительные материалы и методы тщательно выбираются для максимизации прочности и экономии веса. Корпус, все резервуары (топливо, вода и сточные воды) и структурные переборки пропитаны смолой, что оптимизирует соотношение стекловолокна к смоле, обеспечивая максимальную прочность конструкции. Другие процессы строительства, такие как Light Resin Transfer Molding, и использование различных сердечников (с определенной плотностью для их местоположения) и углеродного волокна способствуют общему качеству сборки и ведущему в отрасли качеству отделки. Значительные достижения в экономии веса также были достигнуты за счет использования специфических внутренних древесных материалов. Модифицированная винилэфирная/эпоксидная смола используется по всему корпусу для защиты от пузырей и структурной производительности.
Кокпит/Флайбридж
Площадь кокпита 74 составляет 216 квадратных футов, что почти на 10 дюймов больше, чем у 72. Рабочая часть включает два полноразмерных изолированных встроенных рыболовных ящика с раздельными крышками с левой и правой стороны. Одна люк на центральной линии обеспечивает отличный доступ к доступным Seakeeper 26 или 40. Проходная дверь транца с подъемной дверцей расположена с левой стороны, а поднятый рыболовный ящик/живая бочка в транце предлагается в двух вариантах – 101 галлон (стандартный) или 122 галлона (по желанию).
В мезонине имеется множество мест для хранения. С левой стороны находится шкаф для снастей, ящик для хранения льда и холодильный ящик. Доступ к машинному отделению осуществляется через центральные ступени мезонина, а с правой стороны расположены два морозильных ящика. Мезонин имеет премиум обивку для улицы и под ним есть сухое место для хранения. Гости могут расслабиться в тени, предоставляемой навесом флайбриджа. Также доступно кондиционирование воздуха в мезонине.
Флайбридж 74 спроектирован с 7-дюймовой платформой на штурвале, что обеспечивает отличную видимость кокпита для капитана. Углубленная черная акриловая панель консоли управления содержит встраиваемые многофункциональные дисплеи. Штурвал чистый, обтекаемый и удобный для оператора с двумя радио-боксами с раздельными крышками, вмещающими инструменты и управление, штурмовой подиум, электронные управления с одним рычагом и рулевое колесо из нержавеющей стали. Кондиционер также может быть добавлен к штурвалу, который вмещает три кресла штурмана Release Marine с спинками из тика.
Передняя часть консоли содержит интегрированную полноразмерную зону отдыха с стандартным морозильником внизу. Также есть стандартные два морозильника спереди – функция, перенесенная с 82 – для отдельного хранения различных приманок и/или пищи. Передний флайбридж оборудован удобной раковиной и холодильным ящиком для напитков. Модули сидений с левой и правой стороны содержат по два дивана с местом для хранения под ними.
Салон
Войдите в салон через электрическую раздвижную дверь с левой стороны мезонина. Внутренний горизонтальный натуральный орех доступен в матовом или глянцевом варианте. Деревянная отделка, выполненная в доме, отличается тщательной отделкой, включая ящики с шипами.
Большой диван с правой стороны включает в себя место для хранения удочек внизу и сопровождается столом hi-lo из ореха. Напротив дивана находится развлекательный центр с HDTV, который поднимается изнутри мебели. Спереди, с левой стороны, поднятая столовая включает в себя стол из ореха, обрамляющее сиденье и место для хранения удочек в выдвижном ящике внизу.
Камбуз предлагается в двух конфигурациях: стандартная U-образная компоновка позволяет создать более крупный обрамляющий диван, в то время как опциональный открытый камбуз включает в себя островной стол и открыт для дивана с правой стороны. В любом из вариантов камбуз имеет два холодильника под столешницей и один морозильник (все Sub-Zero) с достаточным пространством на столешнице и второй обеденной зоной с поднятым баром и тремя табуретами. Особенности камбуза включают полы Amtico, четырехконфорочную электрическую плиту Miele (с опциональной обычной печью), раковину из нержавеющей стали, микроволновую/конвекционную печь, мусоропровод, верхние и нижние шкафы и ящики для хранения. Кладовая перед камбузом предоставляет дополнительное место для хранения.
Проживание
Стандартный план размещения 74 состоит из четырех кают, каждая с отдельным санузлом и отдельным душем. План носовой части также включает стандартную комнату для удочек и снастей, расположенную с левой стороны. «74 будет очень популярна среди владельцев, которые хотят путешествовать и рыбачить в течение длительного времени, а также среди тех, кто участвует в турнирах», - говорит вице-президент по продажам Viking Марк Уолдрон. «Предоставление большого, специализированного пространства для удочек и снастей имело смысл». Комната включает в себя шкаф с рабочей поверхностью и может быть настроена по желанию владельца.
Каюты для экипажа можно получить через отдельную лестницу у основания лестницы или через переднюю дверь машинного отделения. Просторная мастер-каюта имеет кровать king с местом для хранения под ней, два шкафа для одежды с отделкой из дуба и место для установки телевизора HD размером до 65 дюймов на передней переборке.
Стандартная каюта с кроватью queen (с местом для хранения под ней) в передней каюте, в то время как вариант с перекрестной компоновкой (с полноценной кроватью и верхней койкой) является опциональным. Каюты с правой стороны и каюта для экипажа оборудованы верхними и нижними койками и шкафами для одежды. Если вы ищете максимальную вместимость для сна, пятая каюта (с верхними и нижними койками) доступна вместо комнаты для удочек и снастей. Пятикаютный план с передней перекрестной компоновкой предоставляет места для 11 человек.
Машинное отделение/Механика
Машинное отделение – отделанное Snow White Awlgrip для облегчения обслуживания – является чудом морской инженерии. Оно оборудовано системой кондиционирования с охлажденной водой, вентиляцией и системами пожаротушения, парой генераторов мощностью 29 кВт с контролем напряжения и электронной частоты и спроектировано для установки всенаправленного сонарного оборудования. Опциональное оборудование, такое как установки для очистки воды и ледогенераторы, также мастерски установлены в машинном отделении.
Стандартные безуплотнительные насосы SeaStrong в нашей централизованной системе морской воды снижают сложность и увеличивают надежность и долговечность компонентов по всей лодке. 74 также предлагается с системой CLEARLINE, которая использует хлорированную воду для предотвращения морского роста в морских водопроводных линиях.
Дочерние компании Viking Atlantic Marine Electronics и Palm Beach Towers могут оснастить 74 Convertible коммуникационными, навигационными и развлекательными аксессуарами, а также индивидуальной тунцовой башней, что позволяет осуществить поставку «под ключ» с завода.
Готовая к мировой премьере на Международной выставке лодок в Форт-Лодердейле этой осенью, корпус № 1 будет открытой моделью, оснащенной опциональными двумя двигателями MTU 16V 2000 M96L мощностью 2635MHP. Также доступны другие варианты двигателей от MTU, MAN и Caterpillar, включая 2433MHP CAT C32B. 74 также будет предложена в виде модели с закрытым мостиком – с тунцовой башней или без нее – или модели Sky Bridge.
Варианты двигателей
MAN V12 1550CRM 1550HP
CAT C32B 2025 2025HP
CAT C32B 2400 2433HP
MTU 12V2000 M96X 2002HP
MTU 16V2000 M96L 2635HP
